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地基处理监理细则1

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新建郑州至万州铁路河南段

地基处理监理实施细则

编制人: 审核人: 批准人:

单位名称:中铁诚业监理郑万铁路河南段项目部 二零一六年五月





1.工程特点及技术、质量标准 ....................................................................... 2 1.1 工程特点 .............................................................................. …………..2 1.2 技术标准 ................................................................................................ 3 2.监理工作依据 ............................................................................................... 3 3.监理工作范围及重点 ................................................................................... 3 3.1 监理工作范围 ........................................................................................ 3 3.2 监理工作重点:螺杆桩、钻孔桩、堆载预压、振动冲击压实等施工。 ........................................................................................................................... 4 4. 监理流程图................................................................................................. 4 5.监理控制要点及手段 ................................................................................... 5 5.1 监理控制要点 ....................................................................................... 5 5.2 监控目标................................................................................................ 6 5.3 监控手段................................................................................................ 6 6.监理工作方法及措施 ................................................................................... 7 6.1 现场检查对象:螺杆桩施工 .................................................................. 7 6.2 现场检查对象:钻孔灌注桩 ................................................................ 9 6.3 现场检查对象:堆载预压施工 ............................................................ 23 6.4 现场检查对象:振动冲击压实施工 .................................................... 25 6.5 施工监理质量控制的方法 .................................................................. 27 6.6 质量问题和质量事故处理 .................................................................. 29 6.7 质量控制措施 ...................................................................................... 29 6.8 经济措施 .............................................................................................. 30 6.9 进度控制方法及措施 .......................................................................... 30 6.10 安全控制措施 .................................................................................... 31 6.11 安全措施与环保措施 ........................................................................ 32

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1.工程特点及技术、质量标准 1.1 工程特点 本 工 程 位 于 邓 州 东 车 站 路 基 地 基 处 理 DK325+639.84 ~ DK327+241.42 段,前接潦河特大桥,后接刁河特大桥,共四种处理 方 式 。 第 一 : DK325+675.84 ~ DK326+179.93 、 DK326+220.07 ~ DK326+790.95 、 DK326+821.05 ~ DK326+945.19 、 DK327+000.46 ~ DK327+030、DK327+190~DK327+205.42 段设计要求采用螺杆桩复合 地基加固,桩径 0.5m,桩长 19m~25m,正方形布置,桩间距 2.2m, 呈正三角形布置,桩径 0.5m,采用 C25 砼灌注,邓州东站螺杆桩共 11221 根,合计 249238 延米,桩顶设 C35 钢筋混凝土桩帽,其上设 0.4m 厚碎石+0.1m 厚粗砾砂垫层,内铺设一层双向经编土工格栅。 DK325+639.84-675.84、DK327+205.42-DK327+241.42 正线及相邻到 发线段地基采用钻孔灌注桩+筏板结构加固,钻孔灌注桩采用 C35 钢 筋混凝土,桩径 0.6m,桩间距 3.0m,正方形布置,桩长 26.m-31m,桩 顶铺设 0.2m 厚的碎石垫层+0.6m 厚的 C35 钢筋混凝土筏板,钻孔灌 注桩单桩承载力为 2020KN 。第二: DK325+639.84-DK325+675.84 、 DK327+205.42-DK327+241.42 正线及相邻到发线段地基采用钻孔灌注 桩+筏板结构加固。钻孔灌注桩采用 C35 钢筋混凝土,桩径 0.6 米桩 间距 3.0 米正方形布置,桩长 26-31 米,桩顶铺设 0.2m 厚的碎石垫 层+0.6m 厚的 C35 钢筋混凝土筏板。 钻孔灌注桩单桩承载力为 2020KN。 第三:DK325+639.84-DK327+241.42 段路基正线及相邻到发线范围采
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用堆载预压处理,预压土柱高 3.5m,预压期不少于 6 个月,并应经 过一个雨季。第四:其余到发线、维修线及场坪路基地段采用振动冲 击压实加固。 1.2 技术标准 1.2.1 铁路等级:高速铁路; 1.2.2 正线数目:双线; 1.2.3 速度目标值:350km/h; 1.2.4 线间距:5.0m; 1.2.5 最小曲线半径:一般 7000m,困难 5500m ; 1.2.6 最大坡度:20‰; 1.2.7 到发线有效长度:650m; 1.2.8 列车运行控制方式:自动控制; 1.2.9 行车指挥方式:调度集中; 1.2.10 最小行车间隔:3 分钟; 1.2.11正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年; 2.监理工作依据 2.1 已批准的监理规划; 2.2 与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料; 2.3 已批准的施工组织设计、施工方案及专项方案; 2.4 建设单位的其他有关专业管理文件 3.监理工作范围及重点 3.1 监理工作范围
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新 建 郑 州 至 万 州 铁 路 河 南 段 站 前 工 程 ZWZQ-9 标 , 正 线 DK325+639.84~DK327+241.42 段。 3.2 监理工作重点:螺杆桩、钻孔桩、堆载预压、振动冲击压实 等施工。 4.监理流程图

质量控制流程图
开工准备

施工单位提交开工申请报告

进 行 下 道 工 序

监理工程师审查开工申请 否 批准 是 施工

工序完工 施工单位自检合格

施工单位填报质量验收单

质量合格 是 监理工程师签署质量验收单

单位工程或分部分项工程完成

施工单位提交竣工申请证书
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监理工程师检查

否 合格

监理工程师签竣工证书

5.监理控制要点及手段 5.1 监理控制要点 5.1.1审核承包人的施组及开工报告,符合要求给予签认批准。 5.1.2 现场试验监理对承包人所进的水泥、碎石、砂、水、混 合材料、等根据设计、规范要求进行检验,经检验合格才准许使用 于本工程。(原材料质量控制见试验相关细则) 5.1.3现场监理检查承包人进场施工机械及工艺设备。检查其 性能是否良好,并对其进行确认。 5.1.4核查承包人的质量保证措施。 5.1.4.1核查承包人的技术人员、质检人员以及生产工人的配 备是否满足要求;与产品质量相关的人员是否参加过相关培训学 *; 5.1.4.2审批承包人编制的相应工艺措施;检查承包人的技术 交底; 5.1.4.3检查承包人配备的运输、振捣、钢筋加工机械、混凝 土生产及浇注、是否满足施工需要。 5.1.4.4检查承包人的现场标识牌是否齐全。
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5.2监控目标 5.2.1质量控制目标:检验批分项工程质量100%合格。 5.2.1安全控制目标:无重大施工安全事故、无重大道路交通 责任事故、无重大火灾事故。 5.3监控手段 5.3.1 方案审查与批准 专业监理工程师审查施工单位制定的路基处理工程专项施工技 术方案,并经总监理工程师批准后执行。 5.3.2 过程检查与控制 5.3.2.1 检查原材料、半成品、成品的储存、堆放、标识情况。 5.3.2.2 检查钢筋加工、焊接、绑扎的质量情况。 5.3.2.3 检查特殊工种、特种设备持证上岗情况。 5.3.3 关键部位及工序旁站 针对隐蔽工程经监理工程师检查合格认可后,并同意进行下道 工序监理工程师或监理员进行旁站监理。 旁站监理人员的主要工作内容: 5.3.3.1 检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证 上岗以及施工机械、建筑材料准备情况; 5.3.3.2 在现场检查施工过程中执行施工方案以及工程建设 强制性标准的情况; 5.3.3.3 核查进场建筑材料、建筑构配件、设备的质量检验报 告等,并可在现场监督施工单位进行试验;
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5.3.3.4 做好旁站监理记录和监理日记。 5.3.4 巡视 5.3.4.1 专业监理工程师每日应对分管的管段巡视检查至少两 次。 巡视检查的主要内容为: 5.3.4.1.1 是否按照设计文件和批准的施工方案施工; 5.3.4.1.2 使用的材料、构配件和设备是否合格; 5.3.4.1.3 施工现场管理人员,尤其是质检人员是否到岗到位; 5.3.4.1.4 施工操作人员的技术水*、操作条件是否满足工艺 操作要求,特种操作人员是否持证上岗; 5.3.4.1.5 施工环境是否对工程质量产生不利影响; 5.3.4.1.6 已施工部位是否存在质量缺陷; 5.3.4.1.7 施工现场是否存在安全隐患。 6.监理工作方法及措施 6.1 现场检查对象:螺杆桩施工 6.1.1 桩机就位,按测量放线位置将螺杆桩机就位,桩位偏差不 应大于 0.4 倍桩径。 6.1.2 对中调*,桩机就位后调*并稳固,确保垂直度偏差不大 于 1%。 6.1.3 钻孔:钻头及钻杆为螺纹状,钻进时钻杆旋转一周, 下降一个螺距,下钻过程中为保持钻杆稳定,钻机依据动力头的转 速,实时自动调整大卷扬机放钢丝绳速度,使钻杆下降速度和放钢丝 绳速度一致。即钻杆旋转一周,下降一个螺距(0.35m) ,在土体中形
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成螺纹状桩。 钻进时,钻杆转速控制在 5~7 转/分钟,随着地质变化,电流会 逐渐变化,当进入设计硬层深度范围时,观察电流变化,如果电流变 化突然加速,说明已经进入硬层,继续钻进 1m,即可达到设计要求 深度。并记录相应深度、地质及电流数据。 6.1.4 提升钻头 钻头钻至设计深度后,桩机反向旋转提升钻杆,这时钢丝绳拉力 控制在单股 2t 拉力(共 10 股钢丝绳合计 20t 拉力,与钻杆重量 20t 相当) ,提钻时可根据实际情况调整钻杆转速,提升过程中严格控制 钻杆提升速度和旋转速度向协调,保持钻杆反向旋转一周,提升一个 螺距。提到螺纹部分的顶段设计深度时(桩顶下 1/3 桩长的位置) , 钻杆正向旋转并提升产生柱状空间。 6.1.5 泵送混凝土。 提钻杆前,将制备好的混凝土采用泵送方式泵入钻杆杆芯,钻杆 长度 26m,杆芯内孔直径 0.16m,在顶部 21m 位置预留排气孔,混凝 土从钻杆顶端灌入,排气孔排出混凝土时,停止泵送混凝土,开始提 钻杆,这时杆芯内混凝土量约为 0.4 立方米,经过计算,螺杆桩直杆 段混凝土每米约 0.2 立方米,钻杆杆芯内混凝土可以保证灌入桩体 2m;钻杆每提升 1m,向混凝土输送泵发出一次警报,混凝土输送泵 再次向钻杆泵送混凝土,直到混凝土溢出排气孔,如此循环直到钻杆 提升至最后 2m。 钻杆提升最后 2m 时,最后一次将钻杆杆芯泵送满混凝土,这时
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钻杆杆芯内混凝土量可以灌注 2m 的桩体,混凝土自身压力会将混凝 土压入到钻杆周围,并且从钻杆与土层之间的缝隙中压出地面,提钻 过程中,发现地面压出的混凝土变少,则说明钻杆内混凝土量不足, 继续泵入混凝土,反之可以继续提钻。 6.1.6 停泵。提钻时钻探到达桩顶设计标高处停止泵压混凝土, 为保证桩身顶部混凝土强度, 灌注混凝土时超灌量控制在 20cm~40cm 左右。 6.1.7 提出钻头。待钻孔中心混凝土形成柱状体后,缓慢地提出 钻头, 本次试桩桩顶标高与地面标高相差很小, 混凝土灌注至桩顶时, 钻头直接提出地面。 6.1.8 桩身成桩,准备下一循环作业。 6.1.9 桩身成桩后,尽快清理附*浮土,采用专用桩头切割机截 桩头,截桩头后,桩身切口*整,桩身无裂纹。 6.1.10 截桩头后施工扩大桩帽,施工前安装模板,控制桩头尺 寸,扩大桩帽混凝土为 C30。 6.2 现场检查对象:钻孔灌注桩 6.2.1 反循环钻机工艺流程 将场*秸瓿珊螅⒔溲故担凑詹饬咳范ǖ奈恢寐裆杌ね玻 孔完成后对沉碴厚度、 孔壁垂直度、 孔径检查合格后, 进入下道工序。 钢筋笼采用集中分节制作,现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌,混 凝土搅拌运输车运输,导管法灌注混凝土。 反循环钻机钻孔施工工艺流程见下图
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场地整* 测量放样 埋设钢护筒

钻机就位

挖泥浆池、沟槽、泥浆制备

钻 进

排渣、注浆、测指标

中间检查

测孔深、泥浆指标、钻进速度

终 孔

测孔深、孔径、倾斜度

清 孔

测泥浆性能指标

测孔深、孔径





监理工程师签字认可

钢筋笼制作

安放钢筋笼

监理工程师签字认可

安放导管

导管气密性检验

灌注混凝土 凿桩头 桩基检测

制作混凝土试件

6.2.2、施工准备 在钻孔桩施工前对施工场地进行了详细调查,并用人工挖探 沟,以确定地下无管线,可以施工。 6.2.3、测量放样
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清理干净施工现场,现场进行测量放线,测量出钻孔桩桩心 位置,在桩的四周采用木桩引出,引出的木桩必须砸入原地面以 下约有 20cm 为止,防止引桩移动。引桩应远离桩中心,但不宜太 远,以不影响桩施工为准侧,在反循环钻孔灌注施工中及时的进 行校正反循环钻的垂直度,特别是钢筋笼安放完毕后必须进行钢 筋笼是否居中桩位。 6.2.4、埋设护筒 将施工场地整*,碾压,并埋设钢护筒,护筒内径比桩径大 40cm,护筒顶面高出施工地面 0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面 高度的要求。 护筒埋置深度符合下列规定:黏性土不小于 1m,砂类土不小 于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm,倾斜度不大于 1%。 根据地层情况及时调整泥浆性能,泥浆性能指标如下: 序 号 1 2 3 4 5 6.2.5、钻进 砂石泵启动后,应待反循环正常后,才能开动钻机慢速回转
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项 比重 粘度







1.05-1.10 17-20s ≥6.5 ≥95% ≤2%

一般地层 PH 值 胶体率 含砂率

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下放钻头至孔底。开始钻进时,应先轻压慢转至钻头正常工作后, 逐渐加大钻速,调整加压力,以不造成钻头吸口堵水为限度。 反循环钻机钻孔,应将钻头提离孔底约 20cm,待泥浆循环畅 通方可开始钻进。钻进过程中,应保持护筒内应有的水头,对不 同土层才用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。在软松土层中 钻进,应根据泥浆补给情况控制钻进速度;在硬层或岩层的钻进 速度以钻机不发生跳动为准。 钻进时要注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样, 判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 钻孔施工意外故障应急措施 a 钢护筒变形 应根据变形程度采取回填块石至变形部位,再用冲击锤冲击 成孔;或采取水下切割等办法校正;严重变形的钢护筒应拔出重 打。 b 坍孔 坍孔不严重时,回填至坍孔位置以上,采取改善泥浆性能、 加高水头后重新钻孔;当护筒底口发生坍孔时应采取护筒跟进、 下内护筒等办法进行施工;当坍孔严重时,应尽快回填,采用粘 土并加入适量的碱和水泥,回填高度应高于坍孔处 2~4m,待其 固化后,提高泥浆比重快速穿过该地层。 c 钻孔漏浆 跟进护筒或减小孔内外水头差、增加泥浆比重、改善泥浆性
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能。 d 偏孔 当偏孔不严重时采用提钻至偏孔处,反复扫孔,使孔壁垂直。 当孔壁偏孔严重时,回填至偏孔处重新钻孔。 e 卡钻、埋钻: 发生卡钻和埋钻时,宜采用冲、吸等方法,将钻头周围土层 松动后提钻,并采取措施保持孔壁稳定。 6.2.6、检孔 成孔后检查孔深、孔径、倾斜度,合格后方准进入下一道工 序。 6.2.7、清孔 清孔标准符合设计及规范要求,即:孔内排出或抽出的泥浆 手摸无 2~3mm 颗粒,泥浆比重不大于 1.1,含砂率小于 2%,粘度 17~20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5cm。严禁采用 加深钻孔深度方法代替清孔。 在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。 进行桩的垂直度检查。垂直度检查采用 25T 的起重机吊起探 孔器,放到桩孔中,下方探孔器是不允许加重探孔器自重,靠探 孔器自重自由下降,如果探孔器顺利的放到孔底,证明孔位垂直 满足设计要求。如果卡到孔中下落不到孔底,证明孔位垂直度偏 差大于 1%,必须进行整修,重复进行修复,直至满足设计要求, 探孔器放到孔中顺利落到孔底为止。
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自检合格后请现场监理进行再次复检,复检合格后进行钢筋 笼安放。 6.2.8、探孔器 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象,下笼前应先下 探孔器,如下图:

钢筋检孔器外径 D 等于钻孔桩钢筋笼直径加 100mm(但不得 大于钻头直径) ,长度不小于 4~6D,探孔器必须下到孔底,否则 不能下钢筋笼,每次下笼前必须经报检合格后方可下笼,检测结 果应报请监理人复查。 探孔器主筋采用Φ28 螺纹钢筋, 加强筋及支撑筋采用Φ20 螺 纹钢筋制作,严格控制探孔器规格。 6.2.9、钢筋笼制作及安装 钢筋笼严格按设计要求制作。 钢筋笼在钢筋加工厂加工制作, 然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用焊接连接。钢筋笼骨架焊接 前先根据设计图纸放样下料,做好焊接*台,在*台上固定加强 钢筋,加强钢筋四周划出标记,标记出主筋位置,焊接主筋,然 后点焊箍筋或螺旋筋。定位钢筋每隔 2 m 设一组,每组 4 根,均匀 设于桩基加强筋四周。
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根据钢筋笼的长度,选择吊车的类型,使用 16t 汽车吊吊装。 起吊时,先将钢筋笼水*提起一定高度,然后提升主吊钩,停止 副吊钩,使钢筋笼始终处于直线状态,各吊点受力均匀。随着主 吊钩的不断上升,慢慢放松副吊钩,直到骨架同地面垂直,停止 起吊,这时,受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后,将其扶 正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。当骨架第一吊点附*的加劲箍 接*孔口时,用型钢等穿过加劲箍的下方,将骨架临时支承于孔 口,将吊钩移至骨架的顶端,取出临时支承,继续下降,直至下 降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面 插入两根*行的槽钢,将整个定位骨架支托于护筒顶端。并在孔 口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法 序号 项目 1 钢筋骨架在承台以下长度 1 尺量检查 2 钢筋骨架直径 2 3 主钢筋间距 3 尺量检查不 4 加强筋间距 4 5 箍筋间距或螺旋筋间距
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允许偏差 ±100 ㎜

检验方法

±20 ㎜

±0.5d

±20 ㎜ ±20 ㎜

少于 5 处

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5 6 钢筋骨架垂直度 6 6.2.10、安装导管 根据实测孔深的长度进行导管长度配置。导管采用φ250 钢 管,每节 2~3m,配 1~2 节 1~1.5m 的短管。吊装先试拼,并做 水密性试验,导管连接应牢固、封闭严密、上下成直线吊装,位 于孔位中央。 6.2.11、灌注水下混凝土 浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,如超出 10cm,则利用导 管进行二次清孔,必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后, 立即浇注水下混凝土。 计算和控制首批封底混凝土数量, 下落时有一定的冲击能量, 能把泥浆从导管中排出, 并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 且 不宜大于 6m 深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开, 是控制桩底沉渣,减少工后沉降的重要环节。 浇注连续进行。在整个浇注过程中,及时提升导管,控制导 管的埋深,导管在混凝土埋深 2~6m。 考虑桩顶含有浮渣,灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶 设计高程 60-100cm 控制,以保证桩顶混凝土的质量。 6.2.12、泥浆清理 反循环钻孔桩施工中,产生大量废弃的泥浆,为了保护当地
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1%

吊线尺量检查

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的环境,这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地,并做 妥善处理。 6.2.13 筏板施工 钻孔桩施工完成后,凿除桩头经无损检测合格后,在筏板底 铺 20cm 厚碎石垫层,绑扎筏板钢筋立模浇注筏板混凝土。 1.对完成的钻孔桩进行桩头凿除, 凿除后的桩头应无松散层, 成桩 28 天后进行桩体检测 2.测量放线,按照设计图进行筏板放线。 3.按设计要求准备施工所需模板、水泥、砂、石、钢筋等材 料。 4.进行室内配合比设计。 5.根据设计要求,凿除钻孔桩桩头后,桩顶标高控制在筏板 底部以上 10cm,以满足桩基伸入筏板的长度要求。 6.进行钢筋绑扎,主筋与箍筋必须绑扎牢固,连接处用点焊, 如筏板钢筋与桩钢筋有干扰时,适当调整桩钢筋位置,最外层钢 筋的混凝土净保护层厚度不小于 5cm。 7.安装模板,模板及支架的材料质量必须符合施工工艺设计 要求,模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混 凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,浇注混凝土前,模板 内的积水和杂物清理干净。 8.混凝土浇注过程中,试验人员现场做混凝土试件,并检查 坍落度。混凝土有拌合站统一搅拌,并由混凝土搅拌运输车运至
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现场进行灌注,混凝土灌注连续。 6.2.14 钢筋加工及绑扎 1、钢筋加工 钢筋加工制作的全过程应在加工厂内进行。钢筋的表面应洁 净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应*直 无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 钢筋加工必须按 照经批准的钢筋配料单进行加工并经验收合格。钢筋加工工艺流 程:除锈→调整调直→配料、加工成型→按规格、型号、施工部位 分类码放; ①钢筋除锈:对于钢筋表面的浮锈必须用机械除锈,少量浮 锈采用人工除锈。 ②钢筋调直:对于热轧盘条钢筋采用钢筋调直机进行拉直。 ③钢筋配料: a.钢筋下*锤纸钆淞系ナ俊⒐娓瘛⑼庑纬叽缃邢铝希 下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值 和弯钩增加长度等规定综合考虑。 直筋下料长度=设计长度-保护层厚度+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩 增加长度 箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 b.切断钢筋时将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配,统 筹安排,应先下长料、后下短料,减少短头,降低损耗。
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c.配料时应避免用短尺量长料, 防止在量料中产生累积误差。 应在工作台上标出刻度线,并设置控制挡板,以保证下料长度的 准确。 ④钢筋弯曲成型: a.钢筋加工前根据钢筋料单上的形状及尺寸,在加工操作台 上放大样。 b.钢筋弯钩或弯折: HPB 钢筋末需作 180°弯钩,其圆弧弯曲直径 2.5d(d 为钢筋 直径),*直部分长度为 3d;HRB 钢筋做 90°或 135°弯折时,其 弯曲直径为≥4d。设计未作具体规定时,其尺寸要求应符合下列 规定。 钢筋弯制及末端弯钩形状
弯曲部位 曲角度 钢筋加工形状图 钢筋种 类
HPB300

弯曲直径 (D)
≥2.5d

*直部分 长度
≥3d

备注

80°

末端弯钩

35°

IHRB400

≥4d

设计要求 (一般≥ 5d) 按设计要 求 (一般≥ 10d)

d 为 钢 筋 直 径

90°

IIHRB40 0

≥4d

中间弯制

90° 以下

各 类

≥20d

d 为 钢 筋 直 径

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箍筋:用 I 级钢筋制作的箍筋,其弯钩的弯曲直径应大于受 力钢筋直径且不小于箍筋直径的 2.5 倍;弯钩*直部分的长度, 抗震要求的结构不应小于箍筋直径的 10 倍。 钢筋加工外型尺寸必须准确,弯曲后*面上没有翘曲现象, 钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于不同规格钢筋弯折,按照加工的 要求更换不同的轴芯。钢筋加工的允许偏差要符合下列规定。 2、钢筋搭接 桩身主筋与加筋采用焊接,主筋与箍筋连接处采用点焊,当 主筋较多时,可交错点焊或绑扎。筏板内主筋与箍筋必须连接牢 固,连接处采用点焊。搭接焊时必须保证搭接长度满足规范要求。 采用双面焊时,焊缝长度为不小于 5d,单面焊焊缝长度为不小于 10d。绑扎时 HRB 钢筋搭接长度应不小于 35d,钢筋绑扎时先确定 出底层钢筋的位置,按设计图纸要求进行绑扎,采用倒、顺扣、 兜扣法进行绑扎。绑丝必须扎紧绑牢,不得有松动、折断、位移 等现象,绑丝头应弯回到主筋背后即背向模板。 钢筋骨架的成型必须具有足够的刚度和稳定性,保证在浇筑 混凝土时不致松散、移位、变形。 6.2.15 模板的制作、安装、拆除作业 1、模板准备 ①首先按照设计图纸进行配模,然后对模板进行挑选、整理 后用机械抛光,清洗干净后涂色拉油,涂刷时保证油层均匀、不 流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色,表面光洁、*整,
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且模板边角必须顺直、*整、洁净。 ③现场拼装小型钢模版施工,钢筋加工厂下料,必须准确。 ④模板的所有接缝处应严密不漏浆,模板接缝可做成*缝、 搭接缝或企口缝,转角处应加嵌条或做成斜角。 ⑤模板构造简单装拆方便且便于施工,符合混凝土的浇筑及 养护等工艺要求;板块配置应考虑混凝土外露面美观,确保构筑 物外露表面模板应*整、光洁、美观、清晰。 ②安装方法 整体模板安装前由测量员测定控制基准线,放好结构的控制 线,并做好班前交底。 2、模板安装要求 ①安装结构模板及支架时,模板及支架应具有足够的承载能 力,即底板强度达到设计要求; ②施工缝处已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其 软弱层全部凿出新茬,清理冲洗干净,受污染的钢筋清刷干净后 再进行模板施工; ③模板安装位置、轴线、标高、垂直度须符合设计和相关规 范要求; ④模板安装须严格按照施工方案进行, 模板拼缝处贴海绵条, 且不得突出模板面。 ⑤固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏,位置准确 且应牢固;
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⑥模板的安装支搭应符合下列规定: ㈠模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能 可靠的承受混凝土浇筑的重量、侧压力及施工荷载;模板支撑要 牢固,并且保证有足够的支撑强度,避免在混凝土浇筑过程中有 位移、跑模现象的发生。 ㈡要保证工程结构各部形状尺寸,以及相互位置的正确。侧 墙模板施工前在竖向结构插筋上测设标高控制线,拉对角线检查 板面高度。 ㈢模板合模以前应清理干净,模板的拼接缝严密并应均匀涂 刷合格的脱模剂,不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂。 且涂刷模板隔离剂时不得污染钢筋及混凝土接茬部位。 ㈣在浇筑混凝土前,模板内不可有积水。模板接缝处应严密 且不得漏浆,且不得有松动、跑模、下沉等现象。 3、模板拆除 拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受 损时方可进行。 6.2.16 混凝土浇注及养护 1、混凝土浇注 混凝土浇注应分层进行,其分层厚度(捣实后厚度)应根据 拌制能力、运输条件浇注速度、振捣能力和结构要求等条件决定。 上下层之间的混凝土浇筑间歇时间不得超过混凝土初凝时间。当 下层混凝土初凝后,再浇筑上层混凝土时,按施工缝的相关规定
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进行。 振捣混凝土时,振动棒插入的间距为 400mm 左右,振捣时间 一般为 15-30s,并且在 20-30min 后对其进行复振。通过在现场钢 筋上布设振捣点的标记来控制振捣点的间距,通过专人分区域振 捣和根据振捣点逐一振捣来控制漏振现象,通过控制分层下料厚 度和控制振捣时间来保证不过振和少振。 对于有预埋件和钢筋密集的部位,应有相应的措施,确保顺 利布料和混凝土的振捣密实。 2、混凝土养护 1) 。混凝土应在浇筑后的 12 小时内加以覆盖,并安排专人负 责洒水养护; 2)结构表面覆盖材料采用无纺布+塑料膜,确保不损伤或污 染混凝土表面; 3)炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土, 应在浇筑后立即加设棚罩,待收浆后再予以覆盖和洒水养护; 4)混凝土养护的时间不得少于 7d,并根据施工季节的温度、 湿度和水泥品种及掺用的外加剂等情况酌情延长; 5)掺用缓凝型外加剂、有抗渗要求的混凝土不得少于 14d; 洒水的次数应能保持混凝土表面经常处于湿润状态; 6)拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬,以免混凝土的外 形和内部受到损伤。 6.3 现场检查对象:堆载预压施工
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6.3.1 高速铁路路基填筑完成至轨道施工前需要有一定的放 置期,以保证路基的工后沉降得到有效控制。 6.3.2 当路基填筑至基床底层表面后,先在填筑面铺一层土 工布,以利于预压均匀、土方卸除、防止污染路基,然后进行预 压荷载填筑。 6.3.3 土工布幅宽不小于 5m,并应考虑 10%搭接(曲线地段 相应加宽) 6.3.4 预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊铺后 压实,防止压破土工布。 6.3.5 堆载预压荷载分级逐渐施加,确保每级荷载下地基的 稳定性。一般预压土填筑每层厚度不大于 0.4m,填筑完成后采用 中型碾压机具压实。预压土柱高应根据沉降计算,确定不同地段 的预压土柱高,预压土柱高是设计所指土柱顶面相对于基床表层 顶面的净高差,实际施工所需预压土应按路基边缘基床底层的顶 面起算。 6.3.6 预压土填筑断面边坡坡率为 1:1、 一般地段纵向边坡坡 率为 1:4,桥头地段采用袋装土码砌,临桥侧码砌坡度 1:0,内侧 1:1。填筑完成后将土工布回折,每侧宽度不小于 3.0m,并用土 压好,防止预压土流失,污染坡面。 6.3.7 预压土卸载:通过沉降观测,并进行工后沉降分析, 分析结果满足设计要求时,可分层进行卸载,卸载过程中不得污 染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和上部轨道结构
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施工。 6.3.8 预压施工前在现场选择试验区进行预压试验,预压过 程中可进行地基竖向变形、侧向位移、孔隙水压力、地下水位等 项目的监测, 根据试验区获得的监测资料确定加载速率控制指标, 推算土的固结及最终竖向变形等。 6.4 现场检查对象:振动冲击压实施工 6.4.1 强夯法适用于处理厚度不大的碎石土、砂土低饱和度 的粉土与黏性土、素填土和杂填土等地基。 6.4.2 强夯施工前,根据设计拟定的强夯参数,提出强夯试 验方案,进行现场试夯。待试夯结束一至数周后,对试夯场地进 行测试,并于夯前测试数据进行对比,检验强夯效果,确定正式 施工采用的各项强夯参数。 6.4.3 施工前应先按设计的高程整*施工场地,并做好防雷 设施,按要求选取合适的强夯锤及施工机械。各夯点应放线定位, 夯完后检查夯坑位置,发现偏差及漏夯及时纠正。当场地地表土 软弱或地下水位较高,夯坑底积水影响施工时,宜采用人工降低 地下水位或铺填一定厚度的碎石土材料,使地下水位低于坑底面 以下 2m。坑内或场地积水应及时排除。 6.4.4 夯击遍数根据地基土的性质确定,一般不少于 4 遍, 对渗透性较差的细粒土,必要时应增加夯击遍数,最后再以低能 量满夯 2-3 遍,满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击,锤印搭接。 低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。
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6.4.5 夯点的夯击次数,应按现场试夯得到的夯击次数和夯 沉量关系曲线确定,且应同时满足下列条件: a 经现场荷载试验实测压缩模量计算的工后沉降及不均匀沉 降满足无砟轨道的要求。 b 夯坑周围地面不应发生过大的隆起。 c 不因夯坑过深而发生起锤困难。 6.4.6 两遍夯击之间应有一定的时间间隔,具体间隔时间取 决于土中超静孔隙水压力的消散时间。对黏性土地基一般间隔时 间不少于 3-4 周。 6.4.7 夯击点位置可根据基底*面形状,采用等边三角形或 正方形布置。第一遍夯击点间距可取夯锤直径的 2.5-3.5 倍,第 二遍夯击点位于第一遍夯击点中间。 以后各夯击点间距适当减少。 6.4.8 强夯施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和 每次夯沉量等进行详细记录。 6.4.9 强夯处理后地基,应采用标准贯入试验、静力触探试 验及荷载试验等原位测试和室内土工试验检验,检验深度不小于 设计处理深度。 6.4.10 当强夯施工所产生的震动对邻*建筑物或设备会产生 有害影响时,应设置监测点,并采取控隔振沟等隔振减震措施 6.4.11 加固面铺 0.4m 碎石+0.1m 粗粒砂垫层, 内铺一层双向 高强经编土工格栅, 抗拉强度不小于 80KN/m 铺设时两端回折不少 于 2m。
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6.4.12 对强夯处理地基要求采用*板荷载试验,每 3000 * 米抽样检验 3 处,每 3000 *米抽样原位测试检验 9 点,其中标准 贯入试验 6 点,静力触探 3 点。 6.4.13 强夯检测除按设计要求外,还应符合<<建筑地基处理 技术规范>>(JGJ79-2012) 、<<高速铁路路基工程施工质量验收标 准>>(TB10751-2010、J1147-2011)的相关要求。

6.5 施工监理质量控制的方法 6.5.1 事前控制 6.5.1.1 审查施工队伍的技术资质、人员配备情况。审查分 包单位的资质; 6.5.1.2 检查施工单位质量保证体系运转情况; 6.5.1.3 对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与 控制; 6.5.1.4 永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程 师检查、认可; 6.5.1.5 对新材料、新技术、新工艺、新结构的使用应经监理 工程师检查、认可,无技术鉴定或未经试验证明者不能使用; 6.5.1.6 审查施工单位提交的实施性施工组织设计、 施工方案、 施工计划, 经认可后作为其依据,如有修改,向施工单位提出建议, 经监理工程师认可后才能实施; 6.5.1.7 检查与复核测量、放线设施(标桩、定位线、水准点)
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可用性及有关数据的正确性; 6.5.1.8 参加设*坏缀屯贾交嵘螅狈⑾止こ躺杓撇环瞎 家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时,以书面 报告业主,并要求设计人更正; 6.5.2 事中控制 6.5.2.1 对施工材料进行抽检,质量符合设计图纸和施工技术 规范要求的材料才允许用于施工; 6.5.2.2 严格工序间的交接检查。对主要工序及隐蔽作业,监 理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序; 6.5.2.3 重要部位或关键工程,或检查有疑问时,监理工程师 还需进行试验或测试复核; 6.5.2.4 已完成分部、 分项工程按质量评定标准进行检查验收; 6.5.2.5 设计变更或图纸的修改,需经业主确认后方可实施; 6.5.2.6 根据合同行使质量监控权和指令权。 6.5.3 事后控制 6.5.3.1 分部、分项工程和单位工程的质量评定和验收; 6.5.3.2 参与质量事故分析和处理, 责成有责任单位及时整改; 6.5.3.3 审核施工单位提交的质量检验报告及有关的技术性文 件; 6.5.3.4 审核施工单位提交的竣工资料、竣工图; 6.5.3.5 建立工程项目技术档案; 6.5.3.6 督促施工单位对验收中提出的问题及时进行整改。
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6.6 质量问题和质量事故处理 6.6.1 监理工程师对施工中的质量问题除去日常巡视、重点旁 站、分项、分部工程检验中解决外,可针对质量问题的严重程度分 别处理; 6.6.2 对可以通过返修弥补的质量缺陷,应责成施工单位先写 出质量问题调查报告,提出处理方案,监理工程师审核后(必要时 经业主和设计单位认可)批复施工单位处理,处理结果应重新进行 验收; 6.6.3 对需要返工处理或加固补强的质量问题,除应责成施工 单位先写出质量问题调查报告,提出意见外,总监理工程师应签发 《工程暂停令》 ,再与业主和设计单位研究,经设计单位提出处理 方案,批复施工单位处理,处理结果应重新进行验收; 6.6.4 监理工程师将完整的质量问题处理记录归档; 6.6.5 监理工程师应对质量问题和质量事故的处理结果进行复 查。 6.7 质量控制措施 6.7.1 组织措施 组织机构优化合理, 根据工程情况配置专业, 选择技术水*高、 管理能力强、监理经验丰富、品质好、责任心强、尽职尽责的监理 人员上岗,职责明确,全面落实岗位责任制,建立健全质量保证体 系。 6.7.2 技术措施
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6.7.2.1 严格事前、事中、事后质量控制措施。 6.7.2.2 旁站监督:在现场观察、监督、检查其施工过程,注 意并及时发现质量问题,以便进行控制。 6.7.2.3 测量是对线路、中线偏位、结构几何尺寸、方位等控 制的重要手段,加强监理*检、见证测量频率。 6.7.2.4 试验是监理工程师判断和确认各种材料和工程部位内 在品质的主要依据,施工现场应严格执行见证取样和送检制度。按 照铁路总公司有关文件及要求做到首件认可制,加大检查频率。 6.7.2.5 对施工单位施工中存在的问题监理工程师严格按照监 理程序,首先口头告知,并提出整改要求,如不能按期整改或拒不 整改的,发出书面通知,要求施工单位限期整改,并对整改过程进 行全程跟踪,直至问题整改落实到位。如果对通知内容仍不整改或 拒绝整改的,将下发局部或全部停工令。 6.8 经济措施 严格质量检验和验收,对存在问题要求整改不及时、拒不整改 的,按照郑万铁路客运专线河南有限公司要求进行一定的经济处 罚,对不符合合同规定质量要求的进行返工并拒签工程款。 6.9 进度控制方法及措施 6.9.1 进度的事前控制 6.9.1.1 审核施工单位提交的施工进度计划。审核是否符合总 工期控制目标的要求,审核施工进度计划与施工方案的协调性和合 理性等,审核施工单位总体施工计划和阶段性详细进度计划的协调
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性、合理性。 6.9.1.2 审核施工单位提交的施工方案。审核其技术组织措施 在合理安排时间,能够保证工期方面的可行性、合理性。 依据承包合同和施工单位的投标承诺,审核施工单位的上场人 员、设备及工程分包情况,针对存在的问题,提出修改意见,并报 业主。 6.9.1.3、督促检查材料、设备与机具进场计划供应。 6.9.2 进度的事中控制 进度的事中控制,一方面是进行进度检查、动态控制和调整, 另一方面,及时督促施工单位进行工程计量,确保工程进度顺利的 进展。协助施工单位搞好施工计划安排,时刻提醒可能出现的影响 因素,尽可能减少干扰,以保证项目顺利实施。 对关键线路上的关键工序、关键分部工程或单项工程的控制工 期,提交进度 6.9.3 进度的事后控制 工程实际进度如滞后计划进度,帮做 施工单位分析原因,并诚见补救措施的建议, 6.10 安全控制措施 6.10.1 施工过程中, 现场监理人员每日对施工现场的安全生产 情况进行巡视检查。现场监理人员应对每个作业班次安全生产情况 进行巡视检查, 关键工序实施现场跟班监督检查, 专业监理工程师、 专职安全监理人员每日进行安全检查。 6.10.2 检查施工机械、设备、设施的进场验收、保养、年检
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手续;参加模板支撑体系的验收,对工具式脚手架、落地式脚手架、 临时用电、基坑支护等安全设施的验收资料及实物进行检查,并签 署意见;检查起重机械拆装单位企业资质、租赁合同、设备定期检 测报告、专项拆装方案、作业人员上岗证,并在安装完毕后检查承 包单位的安装验收手续。 6.10.3 在日常巡视和安全检查中发现违规施工和存在安全事 故隐患时,应按有关规定立即发出监理指令,要求承包单位整改, 并检查整改结果,签署复查意见,情况严重的,由总监下达工程暂 停施工令并报告建设单位。 6.10.4 按照有关规定对安全事故进行处理和报告。 6.12.5 按照有关规定建立安全监理台帐,并做好资料管理工 作。 6.10.6 建立监理工程师安全监理情况定期向监理站报告制 度。 6.10.7 建立对施工单位的专职安全生产管理人员或者分项工 程施工时专职安全生产管理人员现场监督情况进行检查制度。 6.10.8 建立对施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全 生产管理人员、作业人员或者特种作业人员等安全教育培训、考核 工作进行定期检查制度。 6.11 安全措施与环保措施 6.11.1 安全技术措施应该涵盖的内容: 施工单位对制梁场出具 的书面验收的证明文件;机具进场验收手续、机具操作规程;模版安
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装、钢筋制作、张拉作业的作业指导书与安全操作规程 ;安全教育 与培训制度的制定与落实 ;特殊工种的持证上岗 ;安全防护措施以 及安全监护的到位;施工用电安全、高空作业安全措施;劳动保护用 具器材的合格采购、合理发放使用 ;防火、防洪、防雷击、突发人 身与机械事故的应急预案; 6.11.2 环保文明施工方面,文明施工管理相关规定:牌、图、 标识以及治安管理措施;对周边居民、村庄的道路、水源、农田造 成影响的恢复与赔偿。 7.旁站具体部位和工序 7.1 试桩、冲击碾压试验段、混凝土灌注。

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